中華日報航運電子報 /100.1.14 記者李錫銘／台北報導 據美國海關運量統計資料顯示，去 (二０一０ )年遠東 /美國航線貨櫃量增加百分之十七，仍以長榮海運與麥司克航運穩居前兩大，但以中遠（ COSCO）運量成長最高。 海運諮詢機構 Alphaliner分析指出，去年是該航線自二００二年以來增速最高的年度，相較金融海嘯二００九年的泛太平洋東向航線則為百分之十四點九負成長。該航線二００八至二０一０年三期間的東向運量分別是： 1340萬 TEU、 1140萬 TEU與 1330萬 TEU。 這也就是說，去的櫃量與金融海嘯前已然接近，泛太平洋線東向運量是在去年八月達到高峰後平穩回落，第四季則大幅度回落，其中十二月份運量比前一年度同期僅增加二點六個百分點。 以該航線現有廿五家船公司比較，其中四家是在去年加入，其中包括了三月份投入的天熙箱運（TCC）、八月開始經營的海南泛洋航運（ PO Shipping）與德翔航運（ TS Lines），及十月加入的海天航運（ Horizon Lines），該廿五家航商佔遠東至美國線高達 99.5%的承運比重。 其中長榮與麥司克穩居市場前兩大，但都在去年都失卻了一些市場比率，貨源大多落到其相對競爭對手上。 據分析，在主要船公司當中，相較於前一年度，美國總統輪船（ APL）與中遠運量增幅最高，分別成長了 32%與 49%，僅萬海運量因緊縮在美國線的投入而下滑。