中華日報航運電子報 /101.3.6 記者李錫銘／台北報導 一向被視為貨櫃船運市場指標的麥司克航運繼本 (三 )月一日在亞歐線按每廿呎櫃 770美元實施首波運價調漲，下 (四 )月一日再加四百美元，試圖扭轉該公司去 (二０一一 )年呈現的貨櫃運務虧損。 依據麥司克集團所屬麥司克航運北亞區行政總裁施敏夫日前表達觀點，亞歐航線調高運費將是航商對客戶承諾服務的試金石，成敗關鍵將對日後營運好壞產生深遠影響。誠如所知的該公司貨櫃運輸虧損高達六億美元，僅去年第四季單一季即已虧損七億美元。 他強調，在向客戶提供優質服務的同時，航商不可能長期處於虧損情況經營，必須將運費恢復到一個合理水準。因此該公司除於本月一日在亞歐線加價 770美元，四月份再加 400美元，即使在原基礎運價加上兩次加費，該航線運費也不過在兩千美元以下，與二００九年最高峰時的三千美元，仍然有一大段差距。 施敏夫也證實，麥司克在韓國大宇造船訂造的一萬八千 TEU超大型貨櫃船，其中外加選擇十艘船的意向已取消，只保留最初的訂造廿艘的訂單。他表示，該公司在市場需要做出成績和穩步前進，該批廿艘船已足夠！ 另訊，麥司克航運新闢直靠福州新港亞歐 9航線。福州港消息，福州新港本 (三 )月起再添新國際航線，這條命名為﹁亞歐 9﹂的新航線是由麥司克航運開闢，係投入九艘大型貨櫃船，班期為每週一航次，每週四上午十時停靠福州新港國際貨櫃碼頭，依序靠泊廈門、寧波、上海、福州、鹽田、馬來西亞丹戎帕拉斯、埃及、荷蘭鹿特丹、德國布萊梅、英國佛烈斯多、比利時澤布品赫等港口。 記者李錫銘／台北報導 拉高亞歐線運價已成為該航線船公司的共識，為因應對市場運價偏低局面，以星航運也加入今年 四月一日新一波上調運價船公司行列。 據悉，以星自今年 四月一日起，亞洲至歐洲、地中海及黑海地區貨櫃運價，按每廿呎櫃 475美元水準加收運費。據稱，運價上調非常必要，主要是為維持其航線穩定營運。