中華日報航運電子報 /101.3.17 記者李錫銘／台北報導 兩岸航運業者多元化服務推出﹁海鐵聯運﹂，惟據中共 [兩會 ]人大代表提案顯示，大陸海鐵聯運發展存在三大問題。 大陸開展貨櫃海鐵聯運取得一定成績，但從整體上看還處於低級發展階段，與高速發展的港口海運貨櫃運輸不適應。消息指出，今年兩會上全國人大代表、廣州港集團董事長陳洪先建議，加快海鐵聯運發展，構建一體化交通運輸體系。 陳洪先認為，大陸海鐵聯運發展滯後，主要原因是基礎設施建設滯後、配套軟環境不完善、運行機制落後。他針對這三大問題分別提出了建議： - 在加強基礎設施建設方面，建議做好海鐵聯運﹁兩點一線﹂（港口、內陸和鐵路）的基礎設施建設，把大型貨櫃碼頭新建、改造鐵路裝卸線納入全國鐵路貨櫃基礎建設規劃；提高鐵路貨櫃運輸能力；加強內陸鐵路集裝箱場站建設，提高場站周轉效率。 - 在改善發展軟環境方面，建議加強海鐵聯運資訊化建設，制定貨櫃海鐵聯運業務資訊跨平臺傳輸標準和共用規則，允許貨櫃多式聯運經營人獲取使用鐵路、船公司、港口資訊管理系統的即時資料，掌握貨櫃動態資訊。 - 在運行機制方面，建立政府引導機制，建議由政府牽頭開通和經營貨櫃五定（定點、定線、定期、定價、定車次）班列，由港口或物流企業來組織進口和出口貨源，待班列運行穩定、操作理順後，再考慮鼓勵引進多種形式的經營主體參與到海鐵聯運市場中。